丹东港，作为辽宁沿海经济带东端的起点和东北东部地区的最近出海口，已经构建了成熟的立体交通网络。港区铁路与东北东部铁路、沈丹、京哈等主干线相连，而公路则以沈丹高速、丹锡高速、丹通高速、丹霍高速和鹤大高速为主干。这样的交通布局使丹东港能够有效地辐射辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古四省区，为这些地区的货物提供最短运距的出海通道。

在“十二五”发展规划期间，丹东港计划建成3亿吨大港，并在庙沟港池、大东沟港池和海洋红港区进行重点建设。预计到2020年，港口吞吐能力将达到5亿吨，成为现代化、专业化、集约化、深水化的国际一流综合贸易商港。

目前，丹东港口已经能够接卸30万吨级的矿石船舶、10000TEU的集装箱船舶和7万吨级的粮食船舶。港口拥有各类装卸运输机械及拖轮千余台（件），为货物的快速转运提供了坚实保障。

现代物流网络的建设是丹东港发展战略的重要组成部分。在未来五年内，丹东港计划在东北、内蒙古、长江流域及东南沿海等区域建设30余个物流中心。同时，也在积极推进在韩国、香港、新加坡、美国、巴西等国家和地区建设远程陆港，以丹东港为核心，构建一个覆盖东北、内蒙东部、外蒙、俄罗斯远东地区及国内南方、东南亚、欧美等地的国际综合物流服务网络。

矿石、煤炭和油品的物流是丹东港的重点与主力业务。目前，港口已经拥有5座10万吨级和30万吨级的矿石油品泊位。通过东北东部铁路，东北的钢厂、煤炭基地和粮食基地等大宗物资可以更便捷地从丹东港下水，有效节省了陆上运输距离。

在集装箱物流方面，丹东港现有5-10万吨级集装箱泊位5座，并正在建设可接靠14000TEU超大型泊位。目前已经开通了至日本、韩国、国内各主要港口的班轮航线，为货物的高效转运提供了有力支持。

1、丹东港还运营着丹东—韩国仁川的客货班轮航线，为两国间的贸易往来提供了便利。粮食物流是丹东港的主要发展产业之一，现有4座5—7万吨粮食专用码头和1座粮食物流泊位，年作业能力超过1000万吨。同时，港口还拥有80万吨筒仓、平仓和粮食堆场以及散粮运输专用车。目前正在规划建设一个5平方公里的粮食物流园区，并已开工建设100万吨筒仓。

丹东港凭借其优越的地理位置和完善的交通网络，正逐渐成为东北亚地区的重要物流枢纽和贸易门户。随着未来发展规划的实施和港口设施的不断完善，丹东港有望在未来继续发挥更大的作用，推动地区经济的繁荣与发展。

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