早期飞机上的座位布局通常为单通道，每排六个座椅。长时间的国际惯例形成，使得靠窗的座位被标注为“A”和“F”，而靠过道的座位则为“C”和“D”。这种编号方式为乘客提供了明确的座位信息，使得他们可以快速找到自己的位置并方便地出入。

高铁在座位编号上延续了这一传统。但与飞机有所不同的是，高铁每排最多只有五个座位。为了适应这种布局并避免给乘客带来混淆，高铁去掉了不影响靠窗或靠走廊的特定字母，导致我们没有在高铁上看到“E”座位。

事实上，高速铁路（简称高铁）是一种设计标准等级高、供列车安全高速行驶的铁路系统。它的定义并不仅限于轨道或列车本身。在中国，“高铁”这一术语经常被用于指代高速动车组旅客列车（G字头车次），尽管这在专业术语中并不准确。

对于高铁的确切定义，不同的机构、国家及科研学术领域都有所差异。例如，中国铁路局将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。而发改委则将其定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路。

技术上，高速铁路主要采用无砟轨道，但也有部分采用有砟轨道。高铁线路统一运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车，车次主要有“G、D、C字母开头”三种，车型则主要分为CRH和CR系列。

值得注意的是，高铁目前主要限于国家铁路线。尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达到了惊人的430km/h，超过了任何国家铁路的速度标准，但由于其非国家铁路性质、不由铁路部门管理、也没有接入铁路网，因此并不被视为常规高速铁路的一部分。

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